sábado, 14 de julho de 2012

Câmbios I-Motion e Dualogic. Marketing bem feito, produto não.

Câmbio automático "de verdade"

O câmbio automático no Brasil ainda é um item de luxo, oferecido até bem pouco tempo apenas em carros mais caros. Aliás, qualquer coisa que não seja banco, roda e volante, aqui por estas terras é considerado um item de luxo.

Especificamente falando do câmbio automático, grande parte da culpa de não termos esse acessório difundido em mais modelos é do próprio brasileiro, um povo que pouco se informa e gosta de levar crendices e situações antigas de problemas por décadas a fio. Algumas lendas que existem na cabeça das pessoas até hoje:

- Carro automático gasta muito combustível
- O conserto é caríssimo
- É carro de velho

E a que mais gosto, a síndrome de Ayrton Senna:

- Carro automático é para bobão, eu gosto é de "cambiar", sou piloto, gosto de ter controle das trocas de marchas.

A verdade é que há muitos anos os câmbios automáticos vem evoluindo, pouco se perde em consumo de combustível hoje em dia e pra quem sabe pisar corretamente no acelerador, um carro com câmbio automático é até mais econômico que sua versão com câmbio manual.

O medo da manutenção também não se justifica, um câmbio automático é feito para durar mais que a própria vida útil do motor, além disso, você não tem nenhuma manutenção com troca de peças programada em sua vida útil, apenas é necessário trocar o fluído em intervalos muito grandes de quilometragem. Algumas montadoras já vendem modelos que não necessitam sequer dessa troca, são os fluídos "lifetime". Já em um carro com câmbio manual, você terá que arcar com o custo de uma troca de embreagem, que não é nada barato também. Você só gastará dinheiro com câmbio automático se realmente não cuidar, deixando de trocar o fluído quando necessário. A troca do fluído é muito mais barata que a troca de embreagem de um carro normal.

Ponto. Até aqui eu estava falando de câmbios automáticos de verdade, que equipam carros como: Corolla, Civic, Vectra, Fusion, Focus e para não ficar só nos médios: Kia Picanto, Citroen C3, Peugeot 207, Fit e pasmem: Sandero e Logan, parabéns para a Renault, que apesar de fazer carros tão feios, presenteou-lhes com um bom câmbio.

Esses carros são equipados com câmbios automáticos "tradicionais", que fazem troca de marchas com muito conforto e requerem manutenção quase zero. É o tipo de câmbio que equipa mais de 90% dos carros nos EUA e Japão.

De uns tempos pra cá, com o aumento agressivo no trânsito das capitais brasileiras, a procura por câmbios automáticos vem aumentando, pois não há quem aguente ficar "pedalando" o carro em meio a congestionamento, trocando de marchas freneticamente. Aliás, esse é o tema do mais recente comercial da Volkswagen para promover o seu "câmbio automático".

"...pisar no pedal da embreagem 4 mil vezes por semana..."


Essa introdução toda é só para mostrar o que estão tentando te esconder: os câmbios automatizados, vendidos como algo muito superior.

Na verdade um câmbio automatizado vendido no Brasil é exatamente o mesmo que existe em um carro manual: uma caixa simples, que depende de um pisão na embreagem e um tapa na alavanca de câmbio para que se mude a marcha. A diferença é que existem dois robozinhos escondidos debaixo do capô, um aperta a embreagem e o outro muda a marcha, controlados eletronicamente. Daí o motivo de algumas vezes este câmbio ser chamado também de robotizado.

Nos países de primeiro mundo, já existe uma versão bem mais moderna deste tipo de câmbio, que são os automatizados de dupla embreagem, muito eficientes, até mais eficientes que os câmbios automáticos tradicionais.

Infelizmente, você que mora no Brasil e adora pagar caro em tudo, te empurram a primeira geração desse tipo de câmbio, são os que conhecemos aqui como I-Motion (Volkswagen), Dualogic (Fiat) e Easytronic (Chevrolet), o terceiro é o pior e mais problemático deles. São nomes bonitinhos para câmbios ruins, investem no marketing grande parte do que poderiam ter investido no produto, a sobra vira lucro para montadoras e prejuízo para você, consumidor.

Dizem que uma imagem vale mais que mil palavras, um vídeo então vale quantas? Abaixo dois vídeos comparando o câmbio automatizado da Volkswagen vendido no Brasil (de embreagem simples igualzinho o do carro manual) e o moderno automatizado de dupla embreagem vendido pela mesma marca, nos países de primeiro mundo:


Polo brasileiro I-Motion: trocas lentas, especialmente na primeira marcha

Polo europeu: com câmbio DSG, as trocas lembram a de um carro de corrida


O duro é saber que pagamos bem mais caro num produto muito pior. A esperança é que este seja o primeiro tropeço passo para que em breve venham os câmbios automáticos de verdade ou automatizados de dupla embreagem. O público exigir um câmbio melhor, já será de grande valia.